和歌山 浜の宮カップ
（ジャパンサーキットグランプリシリーズ第1戦）
2004/6/12〜13
激闘！（？）参戦記
レポート：J-222レースに出るとナニを得るんだろう。
勝つ人がいるかわり、必ず負ける人がいる。
それでもみんな出るのはナゼなんだろう。
ナニかを「証明」したいから？
ナニかを「確認」したいから？
ナニかを「試したい」から？
私は、レースでナニを「試し」、ナニを「確認」し、
ナニを「証明」しようとしているのだろう。
5月27日 〜スティフ・HP/BBSより
Formula組合 投稿者：j20 投稿日： 5月27日(木)17時26分43秒
zaki調子はどうですか？
私はひとりなので調子いいんだか悪いんだか？さっぱり？？？？フィジカル面では順調に体をいじめ追い込み毎日グッタリ！！
ところで和歌山のレース、M.P.Gは何人参加ですか？
ちなみに私はひとり6/4に大阪に飛び5日、6日は甲子園で練習、7日から和歌山入りし、9日に蔵内選手と合流の予定。組合理事長へ 投稿者：zaki 投稿日： 5月27日(木)21時46分41秒
拝啓 お元気ですか？やっとニューセール来て、今日初めて１１.0乗りました。セールぴかぴかで気持ちいい♪って言ってるばやいじゃないや。すこぶる調子よろしいですよ。フリーの走りでは…ﾚｰｽ形式の練習は気持ちばっかり先行しちゃって(;_;)和歌山は今のところ決定してるのは三人で、悩めるシニアが一人！変更有り次第連絡します。敬具和歌山 投稿者：zaki 投稿日： 5月27日(木)23時28分48秒
酒飲ませた結果、j222 akihito azegami氏参加と相成りました。今の所、計四人です。今週末に最終人数決定いたします。
まるでお酒のイキオイで参加が決まったような書き方である。まぁ、その点に関して数パーセントは認めざるを得ないが、最近の若手の頑張りに刺激されたということもおおいなる理由だ。年寄り（とは心底おもっちゃいないが）としては、このへんで頑張っておかなくては「置物」にされてしまう。実際、私より年輩でサーキットで頑張っている方もおられる。さて、私はどこまでやれるやら……。
6月10日（木）
台風が近づいている。宮古島で風速50メートル！予想進路によれば、レース当日、和歌山直撃もありうる。
「ああ”っ、どうしてエントリーしてしまったんだろう」
6月11日（金）
台風はちょうど中部地方にいる。そのままの進路なら、台風とすれ違うカタチで和歌山入りである。直撃は避けられたが、「吹き返し」がちょっと心配。でも吹かないよりイイか。
レース前夜。道具の積み込みである。
午後6時にスティフに集合。千葉からは、千葉M.P.Gの631/ザキ、J222/アゼガミ、J31/ニイムラ、J-34/ロボ、そして同じ千葉勢のJ85/コング選手が参戦。1台のハイエースに道具を積み込む。
5人で1台だが、アップウインドだけなので比較的スムーズに積み込めた（道具をケリ入れることなく）。
一度解散後、午後11時に千葉を出発。コングが先日飲み屋でまとめた「レーシング必勝十カ条（初級編）」を見せてもらい、頭の中で復唱する。１、まず風向、風速を確認する。
２、障害物を確認する。
３、本部船へ行き、スタートの見通しを確認する。
…………
「ゼット旗が揚がってからレース海上へ行って、スタートするまで、最初は、ナニしたらイイか分からないでしょ。アゼさん、これおぼえて、マニュアルだと思ってこの通りにすればイイですよ。やるべきことがあれば、よけいなことで悩んだりナーバスになったりすることなくなるから」
おお、コング、イイやつだぁ。
台風がもたらす風雨に突入するようにしてハイエースを走らせる。都内で渋滞にハマりちょっとイライラしたけど、その後は順調。朝方、明るくなりかけた有料道路の料金所で「おおきに」と声をかけられ、近畿へ来たことを実感する。
6月12日（土）
朝8時頃、レース会場に到着。駐車場の奥の奥でJ20/杉原ユージ選手と合流。この大会に参加するM.P.Gのメンバー5人がそろった。台風の影響が微塵も感じられない会場で、セッティングに入る。
大きいセイルから張る。
私は10.0、そして9.3だ。7.6も登録しているが、ちょっと躊躇してから後回しにした（これがあとで反省の種に……だって、メンズでそんなサイズ張っている人いないし、みんな最小で9.8くらいだったし、ちょっと恥ずかしかったし、翌日あんなに吹くなんて思ってもみなかったし……）。
9時、開会式がはじまり、セイラーズミーティングとつづく。
「あの柵のワキのボンテン付近は、潮が満ちると隠れます。不用意に突っ込むのは危険です。あの竹竿付近の海底には折れた竹が刺さってます。不用意に足を突っ込むと危険です……」 そして、ウエイティングに入る。眠い……。
「アゼさん、こういうレース、はじめて？」
同じ千葉からの305/小川さんが訊いてきた。彼は検見川浜の南西うねりでもレイダウンばかりやる（本人はそれしか出来ないと言っている）スーパー親父（っていっても同い年）である。
「うん、はじめて。アップのレースは、ヴァンとMRC合同練習会でも模擬レースくらいかな」
「へぇ〜、目標は？」
「完走。できれば順位がつくこと」
お昼近くになって風がソヨソヨしはじめ、数人が海上へ出る。風は西よりでクロスオン。たまにブロウで誰かが走るという感じ。午後になり少し北よりにシフトするが風速は変わらず。
私も10.0で出るが、ブロウで何回か走った程度。でもアップウインドの道具には1週間以上乗っていないから、少しでも「カン」を取り戻さなくては。それと、海上の様子、障害物や海から見える景色などをチェックする。
4時頃、本日の予定終了。レースは明日に持ち越された。予報では「北・やや強く」が出ている。アップウインドならばおそらく確実にレースが行われるだろう。私たちは会場から車で5分ほどのホテルへチェックインし、近くのお店で英気を養うことにした。
5時半から飲み始めれば早く眠れる、という望みは……おそらく成就したのだろう。
2軒ハシゴした後、ショッピングセンターで買い物をしたあと、私は時間も知らずにベッドで気絶していた。ショッピングセンターで撮ったデジカメの記録時間は10時34分になっていた。
（ホテルはこんな感じのビジネスホテルでした）
6月13日（日）
朝、7時に目が覚めた。私としては奇跡のような時間だ。窓から入る朝日が爽やかである。8時に会場着。J20杉原選手は7時からすでに海上に出ているという。う〜ん、早起きは苦手だ。
快晴。風も吹いている。オフショアだからうねりはさほどないが、時折くるブロウがすごい。海が青い。空も青い。
9時、セイラーズミーティング。10時からのスタートが宣言された。
「レースはバック・トウ・バックで2レース続けてやります。風はアベレージで16ノット。ブロウで23ノットあります。オフショアなのでかなりガスティです。本日のコンディション下では、運営艇は○×◎×に設定する必要があり、レスキューはありません。スムーズなレース運営のため、よほど自信のない選手は出艇を控えてください。スタートはヨットハーバーの沖。行きはかなり下り、帰りはかなり登らなくてはなりません。繰り返しますが、自信のない選手は出艇を控えてください。また、コンディションがコンディションですので、レディスは、指示があるまで海上には出ないでください……」
私は、説明を聞きながら、少し心が重たくなった。それを、どうコントロールしようかと思った。でも、説明が終わった後、会場にはクイーンの「ウィ・ウィル・ロッ ク・ユー」が流れ始めた。それを聞きながら、私は「ヘルム峡谷の戦いに立ち向かうアラゴルン」になっていた。ちょっと勇気が湧いてきた。そうして歩いていたら、その顔を見たJ51/柵木さんがこう言った。
「キープ・スマイル！」
よほど緊張した顔をしていたのかもしれない。今度、私はJPN67/山田プロの笑顔を思い出し、「表情だけ山田プロ」になっていた。ちょっとラクになった気がした。
柵木さん、あなたはイイ人だぁ。
7.6を張ろうか？ ちょっとだけ考えた。
でもみんなは9.8〜10.0。海上を見るかぎり「ブロウはきついけど、オフショアでガスティだからナイところはナイ」という印象。私は9.3で出ることに決めた。
「わぁ、登ってしまう！」
これが第一印象。風は吹いている。私の「アップウインド人生」では、これまでの最大の風だった。取りあえず数往復して、ブームの高さを少し直す。カミマークはどこにあるんだろう。見つけられない。本部艇ははるかにシモにある。他の選手が集まってきている。私もボードをシモに向けた。
本部艇付近。
80人ものセイラーが、うじゃうじゃといる。コングに言われた10カ条のうち、まだいくつも出来ていない。でも、だんだんとスタート時間が迫る。ザキに言われた「スタート前のダメダメポジション」を避け、「よしよしポジション」をキープしようとセイルを落としていたら、山田プロがやってきた。ちょうど彼の進路と私の流され具合がミートする。セイルアップしようとしたら、「大丈夫ですよ〜」と、あの笑顔を振りまきながら難なく避けていった。
山田プロもイイ人だ。
〜スティフ・HP/BBSより
和歌山！！ 投稿者：レディース 投稿日： 6月13日(日)10時01分21秒
おはようございます。
本日の和歌山は、ピーカンババブキ！！日本とは思えないほどの海の青さ！！
サーキットクラス第1レースは、AM10:00スタート！あっ、たった今、始まったよ〜ん みんながんはれぇ〜p(^^)q
ちょうどその時、私はまだ本部艇の少し後にいた。途中までザキの教えてくれた作戦通りだったが、ツメが甘かった。でも、作戦はそのまま決行。みんなよりちょっと遅れてラインを切り、スグにタックを切る。
どうしたのだろう。風は吹いているのにスピードがのらない。プレーニングしているのに「遅い！」。どこかに力が入っている？ 風の角度を無視している？ 遅いし登らない！
堤防が近づいたところでタック。アウトへ向かう。トップ選手はすでにはるか彼方を疾走している。どうして彼らはあんなに速く、高く登れるのだろう。いやいや、それを今考えてもしかたがない。今は自分のできることを考えよう。私は、風とセイルに向かい、呪文のようにこう話しかけた。
「オレとコイツ（セイル）とお前（風）だけ〜」
「オレとコイツとお前だけ〜」
「オレとコイツとお前だけ〜」
う〜ん、それにしても、どこでタックするべきか分からない。他の選手のラインを参考にするしか知恵が浮かばない。行けども行けども、上マークが見えない。いったいどこまで登ればイイのか。
何回かタックをしてマークを発見！ なんとか届くかと思うが、ダメ。再びタックしてタック。おう、今度は届く。わっ、届きすぎ。マーク船に行っちゃうぞ。上マーク回航。下りのレグだ。
（第1レース、上マークへ向かう各艇）
下りは苦手だと思っていた。
でも、どうしてだろう。下れる！ 波とのビートがうまくマッチしているのだろうか。余分なタック中に抜かれた選手を何人かパスする。沖に伸ばしたら風が弱くなり、そこでジャイブ。見ると、トップ集団はすでに2周目に入っているようだ。いや、気にするな。今、できることだけをやるんだ。
下りはイケルかもしれないと、ちょっとだけ思ってしまった。
でも、それは集中している時だけだ。ちょっと集中力が欠けるとヤバイ。そして、集中を持続させることは難しい。エネルギーゲージは、体も心もかなり心許なくなってきている。
「2周できるんだろうか！？」
分からない。でもともかく1周はしてみよう。
下マークを回航（このマークもやっと見つけた！）。で、条件反射のように再び上へ向かう。
「次ぎの上マークまで行ってみよう」
私は、悲鳴を上げそうな心身に言い聞かせ、風上に目をやった。
海が素晴らしくキレイだ。深い紺碧の部分と、サイパンのようにエメラルドグリーンの部分とがある。白波からこぼれる飛沫が陽光にキラキラと輝く。みんな美しい。
「オレって、ちょっと幸せかも……」
2回タックを切って岸に向かいながら、私は十カ条のどこかに書いてあったことを思い出した。マスト越しに見える岸の景色を脳裏に焼き付ける。それを覚えた上でタックを切った。
「このまま上マークを回れば、あとはまた1回下ってゴールだ。よし、ゴールしてみよう！」
不思議だ！下れる！ 前を行く数人の選手よりさらに深い角度で下る。ジャイブまでに5人まとめてパス。おお、これは気持ちがイイ。ああ、でもジャイブで沈。セイルがとても重たい。やっぱり疲れている。腕は平気だが、足がつりそうだ。
くそっ。
その間、何人にパスされたか分からない。まぁ、どっちにしても最後尾のグループだろうし。ああっ、でもくやしい。せっかく追い抜いたのに。
それにしても疲れた。ノドもからからだ。水が飲みたい。そうだ、このレースが終わったら、ビーチへ帰ろう。そして冷たい水を飲もう。あっ、ジャイブしなくっちゃ。確か下マークはあっちのほうだ。
下マークを回航して、私はゴールした気になっていた。そのまま本部船に向かって流していたら、後からバシャバシャとプレーニング音。ふと前を見ると、本部船の風下に小さなマークが。そうだ！あそこがゴールだ。アビームのレグがあったんだ。
私は再びセイルを引き込み、パンピングした。だが、時すでに遅し。ゴール直前で追い抜かれてしまった……。
ビーチへ帰る元気もない。
しばらくセイルを落として休んでいると、6分前の合図が出た。反射的にタイマーを合わせてしまった……。
「もう1レース、……頑張ってみよう」第2レース、スタート。
やっぱり遅れた。
今回は、ポートスタートの人やスタート後に即タックを切る人がたくさんいる。逆にスタボー側がやや空き？ 私は先頭集団が過ぎ去った後のスタボーを伸ばした。ああ、でもやっぱりスピードが乗らない。波が向かいからくる。こんな程度の波は怖くない。でもジャマだ。なんとかならないか。角度を少し変えたけれどうまくいかない。風が弱ったところで私はタックをした。
岸へ向かう。
おお、なんだか調子よいぞ。スラロームでプレーニングしている感じに近い。これは気持ちイイ。疲れてムダな力が抜けたから？ 他の選手と比べても（もちろんトップクラスではないが）、角度・スピードとも負けてない。頭の中ではロッド・スチュワートの「アイ・アム・セイリング」が鳴り始めた。
ここで、十カ条作戦その○を決行。上マークへのアプローチ、バッチリ。この登りのレグは2回のタックでマークへたどり着いたぞ。スゴイじゃん、オレ。はじめてじゃないみたい。
でも、下りに入って、やっぱり疲れていることを思い出した。調子のいい時はズコズコ行くけど、それが切れるとホント、ヤバイ。あっ、パーリング……こらえた。一度パーリングすると、恐怖心が芽生えた。より高度な集中をしないとナニかをキープできない。私は、心の中でクイーンの「ウィ・ウィル・ロッ ク・ユー」を奏で、再びアルラゴンになることにした。あっ、でもなんか肩に力が入っている。再度、山田プロスマイルを思い出した。
お腹は「ウィ・ウィル・ロッ ク・ユー」で、
顔は「山ちゃんスマイル」。
こんな高度なセルフコントロールはめったにやらない。
ああ、もう壊れてしまいそう！
沈！セイルアップ。左足がつった。再びセイルを落とし、再トライ。あっ、両足つった。おっ、お願い、セイルが上がるまでガマンして。
そのあと、ボードをビーチに向けて走らせた私を、
どうか責めないでほしい。
「完走」という目標はなんとかクリアした。
「赤点」は免れたと理解したい。
もちろん課題や山積みだが。
沖ではレースが続けられていた。
メンズ、2レースを消化し、レディスのレースが始まった。
コースは1周。メンズのコースをハーフカットして行われる。レース海上がかなり沖になるので、詳しいレポートはできないが、スタート直後にロボが沈したのかな？（ザキが隣りでそう話していた） で、上マークへはニイムラが1位か2位で入って、下りのレグで相手に離されそうになって、ジャイブを切って……結果的にはダントツでゴール！ したように見えた。ニイムラ！ このへん、自己申告レポートをメールしてくれ。あとで足すから。→先日届きました「ニイムラレポート」 本稿の最後に追加してあります！
（写真はロボ。頑張りました）
昼休みのあと、1時30分からメンズのレースが再開されることが宣された。私たちはお握りやらウィダインゼリーやらアミノサプリやらバナナなどを昼食とし、午後の部に備えた。
風が少し上がってきた気がする。セイルサイズは……コングに訊くと「午前中と同じで行く。大丈夫じゃない？」とのこと。7.6を張るのが億劫だったり、それで出るのが恥ずかしかったりする私は、9.3で出る覚悟を決めた。
「アベレージで18〜20ノット、ブロウで26ノット……」
大会本部からそうアナウンスされた。
「えっ、そんなに……」
本部にはプロを含めた数人が押し掛け、本部スタッフとなにかモメていた。
「こんな風でレースをやるのは20ノット以上ではやらないという規則に反するのではないか」
「いや18〜20ということであって、20を越えているわけではない」
私は7.6を張ろうか悩んだ。時間はない。バタバタと慌てるのはイヤだった。私は考えた。完走することはできないかもしれない。いや、きっとできないだろう。でも、レースじゃなければ、この風に9.3で出ることはないだろう。
「味わってみよう」
と思った。
ジリジリと出艇の時間が迫る。「ウィ・ウィル・ロッ ク・ユー」がもう一回かからないかな、と思った。1時。出艇。
海上へ出ると……吹いている。とても強い。午前中に記録した「アップウインド人生・最大風」の記録は、あっさりと更新された。
午前中は、ブロウをガマンすれば、なんとかこなせた。だが、今の風は、海上すべてがガマン海面だ。
スタートシークエンス中に沈してしまった。リカバリーしているうちにスタートホーン。ジャイブを2回くり返し、やっとスタートラインへ向かう。出遅れた選手とセイルを落としている選手数人をかわしてスタボーを伸ばした。
先行している選手のスグ上を追い越す。私のセイルのブランケの影響を受けたのか、スグ後で沈する音がした。ごめんね。
ほとんどコントロールしている実感のないまま、上マークへ向かうが、体はもう悲鳴を上げている。足はいつツってもおかしくない。うねりはさらに大きくなり、「こんなの検見川の波にくらべれば全然こわくないぞ」って思っても、道具の大きさと体の疲労が心をいたぶる。
「オレはここまでなのか……」
何回かの沈の末、心の底で誰ががつぶやく。このまま体力の消耗を繰り返せば、近い将来、自分はなにも動かせなくなるかもしれない。
私はリタイヤを選択した。
ビーチへ帰るとニイムラとロボが来た。ひとことふたこと言葉を交わしたあと、レディスに召集がかかり、それは午後のレディスのレース中止を告げるものだった。これでニイムラのレディス1位が確定した。おめでとう、ニイムラ！
自分で決心したことだから、その結果は自分で受け入れなければいけない。それは分かっているが、リタイヤした私は、どうもビーチでの居心地が悪く、車のかげから沖のレースを眺めていた。本部に入る無線が聞こえる。
「こちら海上本部、ただいまセイルナンバー○○、○○選手をレスキュー中。そのため進行が少し遅れています。○○選手、3レースリタイヤ。4レースもリタイヤです」
3レースが終わったのだろうか。三浦の小野さんが帰ってきて、そのまま道具を上げてしまった。「ハーネスの金具が折れた」とザキが帰ってきた。ニイムラのハーネス金具に取り替え、また戦場へ帰っていった。がんばれ、ザキ。お前はすごいよ。
（わずかなインターバルの後、第4レースに向かってビーチから
「発射」される選手たち。スタート船はず〜っと沖。）第4レースがはじまった。
レースがはじまったにもかかわらず、何艇ものアップウインドの道具がビーチに上がっている。彼らはリタイヤした。でも、まだ負けたわけじゃないだろう。私も……そのはずだ。メンズの第4レース終了をもって、今大会のすべてのレースは終了となった。表彰台に乗ったニイムラはとてもうれしそうだった。また、順位的には本意ではないだろうが、J20杉原選手、J85コング選手も表彰された。もちろん、表彰されていない選手も、みんな頑張った。
閉会式のあと、J20杉原選手と神戸で飲んだ。その時に「午後から7.6で出るべきだったのか、今でも悩んでいる」と話すと、彼はこう訊ねてきた。
「午前のレース、道具を完璧にコントロールできてました？」
「いや、できていない」
「それならば、7.6で出るべきでしたね。他人がどうあろうと」
彼とサシで飲むのは久しぶりだ。いろんな話ができた。「それ、みんなにバラしちゃってイイ？」「ダメですよ」というようなウインドのノウハウ話も聞くことができた。
ユウジくん、有り難う。イイ人だ。
「喧嘩っていうのは、それが勝ち戦だとしても、
帰ってみるとけっして無傷ではない……」
芥川賞作家・丸山健二の作中の言葉である。
レースが喧嘩だとは言わない。
しかし、レースに出た以上、
その体験は必ずなにかの爪痕を残す。
その爪痕を望み、受け入れる者だけが、
きっといつか勝利をおさめることができる。
遠くに輝くエメラルドグリーン。 ブロウになぶられる美しい海面。 パーリングで水に飲まれていくバウ。 タックした時に見えた景色。 80人が並んだスターライン。 リタイヤして帰る途中、はるか風上に見えた戦士たち。 ……和歌山でのいろんなシーンが目に浮かぶ。それは私の身体にしみついている。中には、まだうまく言葉で語れないこともあるけど、それらも確実に私の一部になっているのだろう。
「10回の練習より1回のレース」である。
和歌山の海にお礼を言いたい。そしてあの海面を共有した仲間や応援してくれた仲間にも。46歳のレース初心者、これからも頑張ります。 （J-222 記）
リザルトは下記
http://www.withone.com/jpwsf/result2004/hamanomiya_result_2004.htm
さてさて、ここからはレディスチャンプ、ニイムラのレポート １日目 和歌山で、×？回目かの誕生日を迎えた。何かが起きそうだった……（ナンダ！）。
２日目の朝！
メッチャ晴れてて気持ち良いんだけど、なんか吹いてるし……
アップウィンドのレースに行くようになってから、ドンブキサバイバルレースしか体験してない。
「ハァ〜今回もかぁ〜」
と思っていたら、レディースクラスが呼ばれ、
「今日は風が吹きすぎていて、危険なのでウェイティングします」
「やったぁーーー＼(^o^)／」
などと心に中で叫ぶ。 そして、のんきにサーキットクラスのレース観戦。
みんながんばれぇ〜〜〜 ……………………あれっ？なんかお腹がシクシクしてきた。決して緊張からではない。ヤバイ！昨夜呑み過ぎたかも？？？？ 水分取り過ぎた。。。
そんな時、集合がかかった。
「まっ、まさかレースやんの？」
「レディースクラスは、サーキットクラスと入れ違いにレースをやります。12時スタート予定です」
と告げられた。
「海上で津波が襲ってきませんように」と願い、お腹をさすった！！今回、道具的にはミスマッチだが、ババブキのため、初めて７．４をチョイスする。（うんうん、これは弱気なチョイスではない。ケンメイケンメイ）
少しくたびれた7・4をフォーミュラーボードにセット。スタート海面に行く前に、上り、タック、下り、ジャイブを試してみた。
「なんか変！ブーム低いし、ジョイントの位置って変えなくていいのかな？どうしよう？」
そんな時、レースを終えて帰ってくるコング先生発見！！
「コング〜７．４初めて乗せたんだけど、ジョイントの位置って変えなくていいの？」
「大丈夫！でもブームはスラの時より上げなきゃダメだよ」
なるほど、了解！！やっぱりブームは上げて良いのね。
そしてその直後、コング先生から極秘情報を入手したのである（ウホウッ、あの話だね）。
それは、後に大事な大事な魔法の言葉になるのであった。。。スタート６分前！ ヤバッ！タイマー押せなかった。っていうかロボが居ない。
スタート３分前！ 今回は押せた。浜に帰っちゃったのかなぁ〜？
スタート１分前！ ソロソロとラインに入って行く。ロボ〜何処〜？
スタート！！ だだっ広いスタートラインに３人！
その直後に１人撃沈したのを見てしまった。２人旅になった。７．４は楽なんだけど、走らない、上らない。
「オッセェー」
と叫びながら上マークを探す（過ちその１）
そういえば、上マーク何処にあるんだろう？見当たらない。風上を必死に探す。
やっと見つけて、タックする。相手は８．２でスピードがある。
どうすれば、勝てるか考えてるうちに上マークが近づく。
「よしっココでタックだ。」（過ちその２）
風も足りなく、振れた。マークから離れて行く。
結局、後２回タックしなければならなくなったが、なんとか上マーク１位で通過した。
このままガンバレ自分。
と思ったのも束の間。風が足りない。止まりかけてる。
ババババババァー
後ろからなんかすごい勢いで近づいてくる。一気に抜かれた。
ちっちゃいセイルのうえ、下りの下手な私の夢がはかなく終わった瞬間であった……☆いつものわたしならば、の話である☆
ここで、コング先生からの魔法の言葉が脳裏をよぎる。
普段、あんまり考えないニイムラが、いつもより考えた。
このまま同じコースを走っていても抜ける訳がない。
ジャイブの回数が増えるけど、勝つ為には別ルートを行くしかない。
風を見る！
絶対来る！
これならいける！
っていうか行け〜！！行っておしまいぃ〜
ジャイブの直後ブローをとらえるものの、やっぱりガスティー（Ｔ_Ｔ）
普段パンピングなんかしないのに、必死に漕いでがんばってみた。ブローがつながった。
そして、ジャイブ！！
んっ？？？えっ！ウソ？？？マジ？？？なにぃーーーーーーーー
抜いていた。しかもかなりの距離が開いている。
ニイムラ最高！！
いけてんじゃん！！
ここからは自画自賛タイムであった。
が、喜んでばかりいられない。沈したら終わりだから、そこから慎重に慎重に……すると視界の端で、誰かが沈しているのが見えた。
ここで、焦らず最後のジャイブのポイントを考える。角度より、スピード重視でちょっと？実はかなりオーバーした所で最後のジャイブ。アビームに近い状態で、下マークを回航し、そのままアビームでゴールまっしぐら。
本部船の人の動きがよく見えた。
私の為にホーンを用意してる。
カメラマンの人が、構え始めた。
だんだん顔が、にやけて来る。
ヤバイ！キリッとした顔しなきゃ〜
と思ったが、
ダメだ〜満面の笑みになってしまってる。
ゴールホーンが鳴る。ちょー気持ちいぃーーー＼(^∇^)／
何が嬉しいかって？１位なのはもちろんなんだけど……。今まで、下りのレグでこんなに上手くいった事がなかったし、負けるのは、いっつも下りがヘタクソで抜かされていたし、今回は、上りのレグで失敗もあったけど、苦手な下りで勝てた……。
だから、嬉しかったのであるぅーーーー。
さらに浜に帰ると、仲間達から手が差し出された。
？？？やったねの握手だった。感激した。
帰りの車の中で、大量のお祝いメールが届いている事に気づいた。
私の事で、こんなに喜んでくれる人達がいた。
ＢＢＳにも、おめでとうと言う書き込みがいっぱいあった。
めっちゃうれしかった。
今回勝てたのは、みんながいて、応援してくれて、大会に一緒に行く人達がいて、
普段一緒に練習してくれる人がいて、的確なアドバイスをしてくれる人がいて・・・・・
だからがんばれる自分がいました。
皆さんに感謝ですぅーーー。ありがとうーーーーーー
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