マスターオブ御前崎　レポート　page3
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3月3日
　東風だが、「海上でやや強く」の予報が出ている。
　午前１０時２４分。本部にＬ旗掲揚。スキッパーズミーティングである。東の風であること、海上の方が風が安定していること、などから海上スタートで行うことがレースディレクターから伝えられる。その場合、マーク船の数が２隻しかないので、フィギュアエイトのコースで行うとのこと。港へ行き、船を出すので、おそらく１２時頃のスタートになるだろうという話だ。
本部に貼り出された昨日までのレース結果。今日、レースが成立しないと、このまま順位が確定してしまう……。
今日もビーチの波はこんな感じ。選手はここを乗り越えてスタートするのだ。
　正午。海上スタート中止が告げられる。船が沖でアンカリングできないため、ビーチスタートに変更。昨日と同じコースだが、風向きが逆なので東側ビーチからのスタートとなる。私たちはすべての道具をスタートエリアまで運ぶ。
　風がやや落ちてきたか？いや、どうしてももう１レースやって欲しい。大会中、４レース以上行われれば、昨日の第１レースのポイントがノーカウントになるからだ。
　第４レース第１ヒートがスタートする。風が足りないか。Ｊ２５浅野選手他、数名の選手はなんとかプレーニングに入り、第１マークへ向かうが。しかし、数名の選手はプレーニングに入れず、スタート付近を漂う。浅野選手が第２マークへ向かってきた。そこでＮ旗が振られ、長いホーン音が数回鳴らされる。レース中止だ。
　ウエイティング。ＡＰ旗。
　そして午後２時、レース終了を示す青白旗が掲げられる。終わった。
　道具についての内緒話をあれこれ。選手の乗っているボードには全部プロダクションのカラーリングが施されている。もちろん本当のプロダクションもあるが、多くの選手はカスタムをスポンサーメーカーのカラーリングにしているのだ。
　右の写真は、それぞれビ○クとか、エフ○とか、ドロ○○スなどのプロダクションデザインが施されているが、中身はカスタムボード。テールについている印が、いずれも誰（なんというシェイパー）が削ったかを示しているのだ。どの印が誰か？　それはStiffに行って聞いてみよう。

　さらにフィンについての話題をひとつ。レースフィンでその実力が認められているテクトニクスであるが、日本にはその一部しか輸入されていない。テクトニクスを持っている人は、そこに記された文字を確認して欲しい。下の写真のような数値が記されているだろうか。ほとんどに人は見つけられないはずである。なぜか？
　ハワイで売られているテクトニクスは数種類ある。具体的に言うと、フォイルの最も厚くなっている箇所が前よりか後ろよりか、いくつかのタイプが出ているのだ。それによってボードのリフト特性が変わるらしい。
ここに数値が記載されたテクトニクスはハワイで手に入る。 ウエイブ界の傑物、新城さんのお店の犬。
　Ｊ２０杉原祐史。この大会から１週あけて、今度はタイへ旅立つ。フォーミュラ・アジア大会である。残念ながら、スティフのメンバーはそこには同行できないが、海のこちらから健闘を祈る。
　御前崎ロングビーチの名物（？）メロン。「流されて、メロンを越えたらヤバイ」とよく言われる場所だ。実体は自衛隊のレーダーだったかな。レーダーがドームで囲われているのは、それだけ風が強いから。富士山頂のレーダーも、風速100mを越える山頂の風に備えてドームで囲われていた。風が強いから、岬の向こうには風力発電所もある。そして、近くには原子力発電所もある。不思議な場所だ。
　ちなみに、北西で流されてメロンを越えると岩場になる。無風で下げ潮の時の磯遊びには良いかもしれないが、風速10m以上では、死んでも近づきたくない。
　

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